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球墨铸铁管配件在抗拉、抗弯、硬度、延伸率、耐冲击性及水压试验等方面的技术性能都大大优于灰铸管和硅压力管,而在耐腐蚀性能及使用寿命方面又优于钢管,从灰铸管、钢管和球墨铸铁管的力学性能看,球墨管的抗拉、抗压强度比灰铸管高出一倍以上,比钢管也要高许多。由于球墨铸铁管采用了T型柔性接口,有良好的密封性和可挠性,且管材本身***具有较大的延伸率,使管道具有较好的柔性,因此,在埋地的管道中能够接受少量的不均匀沉降,改善了管道及周围土壤的受力状态。另外,管道因受水温变化而引起的伸缩在接口内也可以被吸收一部分,不会导致接口漏水。球墨铸铁管每吨的单价虽然比灰铸管高出很多,但球墨铸铁管的管壁较薄,且管径愈大和灰铸管壁厚相差也***越大,如按单位长度的造价计算,根据引门的初步统计,管径在DN200mm以下的管材,球墨铸铁管的价格明显高于灰铸管,且口径越小,价格高出愈多,管径在DN300mm以上,球墨铸铁管的价格接近甚至低于灰铸管价格,且管径愈大,价格愈低。另外,由于球墨铸铁管的延伸率较大,而灰铸管的延伸率为零,在运输装卸过程中,灰铸管的破损率也明显高于球墨铸铁管,而硷压力管的破损率则更高。产品质量越好,其事故率越低,流失的水费也***越低。由于管道系统的一般使用年限为几十年,所以累积下来的损失费将会高得惊人。从这个意义上讲,一次投资高品质的管线,它的效益将会在长期运行上得以体现。管道系统在运行中会发生诸多因素的变化,如水压、水量、承受负荷、地基条件的变化等。在中低压管网,球墨铸铁管具有运行可靠,破损率低,施工维修方便、快捷,防腐性能优异等。因此,供水企业选择球墨铸铁管对保证供水管道系统长期经济运行有着十分重要的意义。1、施工简单快速。使用简单的工具即可进行 快速、的装接工作。2、橡胶圈不易老化。橡胶圈几乎被完全嵌入 承口内槽中，与氧气接触部分较少^可降低老化程度。3、电化学腐蚀影响较小。接口的橡胶圈使每 根球墨铸铁管之间相互绝缘^可减少电化学腐蚀的 影响。4、密封性能好。橡胶圈密封部位受到挤压 后，可与球墨铸铁管承口内表面和插口外表面紧密接合，从而获得充分的气密性和水密性。5、具有可挠性。橡胶圈具有弹性，使球墨铸铁管承口具有可挠性管道可以很好地适应地基的 少许沉降或震动。6、伸缩性良好。可以很好地吸收由于温度变 化引起的管道伸缩，无需伸缩接头。
球墨铸铁管配件 高炉熔炼工艺简介：1、高炉铁水运输到铸造车间直接浇注铸铁件。显而易见这是***佳的短流程熔炼工艺。由于原高炉铁液对铸件石墨状态的遗传效应和铁液温度决定铁水的溶碳度、石墨析出量及尺寸大小造成铸件的抗拉强度较低，加之高炉铁液出炉温度不够高，一般低于1450℃及组织的遗传效应。 2、将高炉铁水倒入感应电炉与废钢、回炉料和配料中间合金一起熔配，经成分调整和熔炼后出炉经变质、球化等处理后浇注铸铁件。 3、将高炉铁水先倒入保温炉保温待需要时再倒入感应电炉与废钢、回炉料和配料中间合金一起熔配，经成分调整和熔炼后出炉经变质、球化等处理后浇注铸铁件，应用与工艺上面第二种相同，只因高炉炼铁与铸造过程的匹配问题而将铁水暂存保温炉内。 球化处理方法简介：1、镁芯线喂入法 镁芯线分为2种:①镁合金线中含晚量为20%-35%，加入量为22m/t-25m/t;②纯镁线中含瑰量为90%-92%，加入量为32m/t-35m/t。欧洲采用镁芯线球化处理工艺己占球化处理量的20%左右； 喂线球化具有球化率高，石墨细小(球化率1-2级，大小7级)，铁液纯净度好、易与铁液分离(渣的二元碱舅)为2.5-4.0),处理温降小(3040℃)，作业环境好等特点.喂线速度40-80m/min； 2、冲入法 国内一般工厂均采用这种工艺。球化剂主要成分为:7%-9%M、1%-3%RE, 40%-V44%Si,球化剂加入量1.4%-1.7%(与原铁液中含硫量有关)。采用堤坝式球化包，球化包凹坑中加入球化剂后，上盖一定量的孕育剂，然后再覆盖一层铸铁屑或薄钢板； 3、转包法 处理前将纯镁加入到转包体后部由一块石墨隔板形成的反应室内→定量加入铁液→转动包体进入处理状态→铁液经石墨隔板孔进入反应室进行球化反应→球化处理后将铁液倒出。转包法球化处理温度一般为T=1460-1520℃，反应时间约80s，镁的吸收率可高达60%-70%，石墨隔板寿命为300-350次； 转包法球化具有球化成本低，铁液纯净度好，允许原铁液含硫量高((S可放宽至0.2%),球化处理后残硫量低((S可低至0.005%-0.008%)，处理过程中温降小(40-50℃)等优点。但要求每小时至少应处理5包以上。
在对球墨铸铁管进行运输时，有几点需要注意的地方，下面由球墨铸铁管厂家安阳永通铸管 为大家作下简单总结，希望您从中可以得到自己想要的知识点！ 球墨铸铁管一般采用的运输工具是汽车、火车或者轮船来进行，要注意车厢内的卫生， 必须要打扫干净，不要有异物。 另外在进行装卸时，要采用吊带或专用工具起吊，并且要注意轻装轻放，在倒运、运输 时应垫稳、垫牢，不要相互撞击，严格按照防护和紧固的要求进行操作，避免对管节及防腐 涂层造成损坏。 同时，在利用汽车或者火车来运输球墨铸铁管时，可以在平板上放置几块木板，这样可 以规避管节的承口与平板，直接接触。球墨铸铁管厂家安阳永通铸管在这里温馨大家的是， 如果用的是平板车来进行运输，尽量用楔块进行固定，这样可以防止管节的滚动。 球墨铸铁管配件
球墨铸铁管配件采用承口和承口衔接，钢管一般采用焊接，两管的内外径都不相同，所以它们两者的衔接操作需求特殊的办法。目前，衔接办法主要有两种，分别是法兰衔接和承插衔接。法兰衔接是一种通用的衔接办法。该办法的原理是将球墨铸铁管和钢管转换为法兰接口，实现标准对接。球墨铸铁管的标准配件有两种：盘式短管和盘式短管。管件的承口或承口可与一般管道衔接让管道可转换为法兰接口，只能衔接相应的钢法兰。这种衔接方法愈加遍及，以法兰为标准件，保证了衔接的稳定性。需求留意的是，这两个法兰不只需求相同的标称值，并且还需求PN值来衔接。球墨铸铁管适合用于自来水主管网铺设和老管改造。球墨铸铁管内外防护全是“食品级”资料，就像给供水管道上了“双保险”，保证居民供水。共铺设球墨铸铁管1630公里，占主供水管网的90%以上。一般路途下原有供水管道主要是上世纪七八十年代初铺设的灰口铸铁管和混凝土管。据介绍，这种管内壁均为铁管，老化后会呈现铁锈，易积存水垢，长期使用后管道内壁呈现不同程度的堵塞，严峻处管道口径从100毫米缩小到50至70毫米，严峻影响水压。球墨铸铁管和混凝土管脆性大、承压能力低，一旦土壤承载力发生变化，管道水泥接口极易变形，导致爆管，影响城市供水。